快问快答情感问题怎么解决

答：不可以换车，但是可以在接受罚时的前提下更换发动机，或更换发动机部件。第一次更换罚15分钟，第二次更换罚45分钟，第三次及以上更换每次罚2小时。中国车手张敏就在今年的第8赛段遇到变速箱故障，在休息日更换了部分变速箱零件，被罚时15分钟。

答：联络路段=行驶路段，特殊路段=计时赛段。夜宿的大营往往跟比赛的起点和终点不在一起，每天早晨从宿营地到比赛起点，以及比赛结束后回大营的路段就是行驶路段，而真正要计算时间统计成绩的部分就是计时赛段了。可以类比成你每天上下班的路就是行驶路段，每天在办公室里摸鱼划水就是计时赛段。上图中，浅绿和深绿分别是计时赛段前后的行驶路段，黄色是计时赛段，DSS和ASS分别是计时赛段的起点和终点，也就是计时赛段和行驶路段相接之处。

答：针对摩托车组，比赛途中不超过250公里间隔就会设有一个加油点。车手们为了比赛通常早晨不吃固体食物，所以每天终点都会给他们准备很多热食快餐。医生建议每人每天喝两升水，但比赛期间车手们通常要喝掉10升水，大部分水分会通过汗液从体表排出。为了不停车有很多车手接了尿管，也有人用尿不湿。就算什么都没准备，真急了想在哪上就在哪上呗。

答：开路时间奖励是为了避免开路车手因找路耽误过多时间而设置的2023新赛规。在设置了开路奖励的打卡点，率先完成打卡的前三位车手会得到时间奖励，第一位完成打卡的车手将获得1.5秒/公里的奖励，第二位获得1秒/公里，第三位获得0.5秒/公里。对应的公里数是上一打卡点到这一打卡点的距离。单个赛段获得最多时间奖励的是梅森 克莱因，他在第三赛段获得了5分52秒的时间奖励。而全程合计获得最多时间奖励的是斯凯勒豪斯，他一共拿走了12分37秒的奖励。并不是所有赛段都有时间奖励，也并不是所有打卡点都有时间奖励，会事先告知车手。

答：开赛时两轮摩托车组一共有124台赛车，其中28位RallyGP车手和96位Rally2车手，到第14赛段发车只剩下17位GP车手和63位Rally2车手，共80人完赛，完赛率不足三分之二。

答：虽然Hero和本田在印度有合资公司，但本田是不可能把核心技术给他们的。Hero市售的民用车型最大排量才200cc，据说赛车是Hero自主设计的，但450cc发动机技术源自意大利Beta。Hero从2023年开始参加达喀尔，花了6年的时间于2023年首次获得赛段冠军。Hero可能会是凯越征战达喀尔路上需要战胜的第一个劲敌。

答：2023年摩托车组报名费是16000欧，第一次报名的新人有1000欧元优惠，所以基础费用是15000欧，合11万r。如果这个数已经把你吓到，那就别往下看了，因为还远不止这些。你还得有台符合赛规的车吧，现在门槛最低的达喀尔赛车就是凯越450rally，车价是固定的，改装和备件成本无法估计。车上全套GPS、铱星应急通讯、哨兵报警系统都要单独付租金，比赛全程的油费也需要个人承担。另外还有人和车从中国到沙特的运费。如果是无后援组不请团队，主要费用就是以上这些。如果要请团队、租工作车或房车，就需要更多的支出了，据说一个现场工作人员大概是20万r的成本。以上信息不够全面，希望有业内朋友帮我补充。

答：需要有国际摩联的Rally2级赛照，想获得国际赛照你先得有中汽摩联颁发的赛照参加一些国内的比赛，有一些完赛成绩来支持。说句不好听的，你得证明你确实有能力完赛，而不是去送S的。

答：医疗和救援是包含在报名费里的，报名费覆盖以下费用：

1. 参加赛前检录、开幕式、全程参赛
2. 民事责任保险和返程的保险
3. 专业医疗服务（包括了地面救护和直升机救援，但有3万欧的封顶上限，超过3万欧的需要自行承担）
4. 从赛前三天到闭幕当天的餐饮
5. 纸卷路书

答：奖项还挺多的，以下奖项都会在闭幕仪式上颁发奖杯或奖牌：

1. 摩托车组前10名（两轮四轮摩托混排）
2. Rally2组前5名
3. 无后援组前3名
4. 女子组前3名
5. 青年组前3名（25岁以下）
6. 老年组前3名（45岁以上）
7. 新人组前3名（首次参赛）

今年的达喀尔科普专题就到这里，感谢朋友们两周的陪伴，我们明年再见！